[いんぷ]スーパー筋金くん装着
フェンダー交換のついで(?)に
Jspeed「スーパー筋金くん」を装着しました。
フェンダー脱着ナシ
で装着できるフロントセクションの補強パーツですが
噂通り、フェンダー内部の狭い隙間で作業するため、非常に辛かった。。。
今回は、
左側は交換するのでフェンダー外して装着。
右側はフェンダー脱着なしでトライしました!!
装着当日に試乗するのをためらう位、疲れていましたが。。。
やっぱりこのままではイカン
疲れた体に鞭を打って
30km離れたコンビニまで
お茶（缶コーヒー(笑)）しに行きました。
いや、こんなに違うんですね。
素直に路面をトレースしている感覚が強くなり、
ある程度綺麗な路面では、以前より乗り心地が良くなった感がします。
そして、フロントの入りが非常にシャープ
＆ コーナーでの安定性が格段に上がりました。（安心して踏める感じです。）
フロントの箱感が増して良い感じですが
田舎の継ぎはぎだらけの路面や、工事中の道、車体に対し斜めにうねっているような道は、
ハッキリ言って非常にツライです。
これだけ剛性感が体験できるので、
ボディーやブッシュなど他の部分への攻撃性はそうとうなものかもしれませんが...
わたしとしては、コントロール性が上がって気持ちが良いのでOKです
作業風景は『続きを読む »』から
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Jspeed「スーパー筋金くん」を装着しました。
フェンダー脱着ナシ
で装着できるフロントセクションの補強パーツですが噂通り、フェンダー内部の狭い隙間で作業するため、非常に辛かった。。。
今回は、
左側は交換するのでフェンダー外して装着。
右側はフェンダー脱着なしでトライしました!!
装着当日に試乗するのをためらう位、疲れていましたが。。。
やっぱりこのままではイカン
疲れた体に鞭を打って
30km離れたコンビニまで
お茶（缶コーヒー(笑)）しに行きました。いや、こんなに違うんですね。
素直に路面をトレースしている感覚が強くなり、
ある程度綺麗な路面では、以前より乗り心地が良くなった感がします。
そして、フロントの入りが非常にシャープ
＆ コーナーでの安定性が格段に上がりました。（安心して踏める感じです。）
フロントの箱感が増して良い感じですが
田舎の継ぎはぎだらけの路面や、工事中の道、車体に対し斜めにうねっているような道は、
ハッキリ言って非常にツライです。
これだけ剛性感が体験できるので、
ボディーやブッシュなど他の部分への攻撃性はそうとうなものかもしれませんが...
わたしとしては、コントロール性が上がって気持ちが良いのでOKです
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フェンダー外してからのチャレンジです
ドアヒンジのボルトを４本中３本外すため
ドアが下がらない様に、ドアの後ろ側に雑誌等を挟み固定します。
# ヤンジャン1/3ページくらいにしました。
ドアヒンジのボルトは、ゆるめている最中に重く感じた場合
一度締め直して、ドア後ろ側に挟んだ雑誌等の量を調整します。
純正補強板の進行方向上側のボルトに挟みこむ形で「スーパー筋金くん
」を装着
まぁフェンダーが無いので作業はラクラクです。
そして取り外したフェンダーからショートパーツを外して
一生懸命塗ったフェンダーに装着します。
では、ドアなどを傷つけないように慎重にフェンダー装着です。
そしていよいよ
フェンダー脱着なしで右側にチャレンジ!!
一番不安だった、純正補強板の進行方向上側のボルトに工具がかかるかチェック！
慎重です(笑)
ちゃんと緩みました
では、左と同様にまずはドアが下がらない様に雑誌を挟みます。
マッドガードを取り外すためクリップ類をひたすら外します。
サイドステップも例によって半分くらいクリップを外し、浮かした状態にしました。
運転席側にはたぶん風やごみの侵入を防ぐ、フカヒレの出来そこないのような蓋が付いてました。
邪魔なので外しましょう。
フェンダーの隙間からターゲットとなるボルト達の位置を確認
やっぱり狭い。特にドア上側のヒンジが遠い。。。
頼みの綱のオフセットレンチ、板ラチェを駆使し、ボルトを外して行きます。
※12mmしか持っていませんでしたが、SIGNET フレックスギアレンチ最高です。
ウインカーを外すと純正補強板の後ろ上側だけは見えます。。。
まぁ、ボルト緩めるのは何とかなりました。
そして浮かせた純正補強板に「スーパー筋金くん」を挟みこみます
そして仮留め。。。ここからが大変
ドアヒンジの上側ボルトは。。。泣きそうです。
あまりの狭さにボルトを穴に差し込むことすら至難の業
細いマイナスドライバーと指先の力加減に全神経を集中して
穴に差し込みます。
このボルトを仮留めするだけで30分以上格闘してた気がします。
ボルトがネジ山にかかった時の感動は今でも忘れられません（苦笑）
あとは締めこむだけです。
問題のドアヒンジ上側のボルトは、ギアレンチが噛まなかったため
ひたすらオフセットメガネさんで締めました。
こいつらが無いとフェンダー脱着なしでは装着できなかった
と言う位大活躍だった工具達
SIGNET 34712 FLEX GEAR WRENCH 12mm
STAFMAN CR-V A7 12-14mm
特にギアレンチは操作性抜群!!
14mmも揃えようかな
楽天市場：はっぴいつーる
SIGNET ロッキングフレックスギアレンチ 4本セット【ミリサイズ】【シグネット】【38040】
わたしの場合、工具は大体 ASTRO PRODUCTS で購入してます。
ネット通販もあるみたいですね↓
ASTROPRODUCTS インターネット店
フェンダー外してからのチャレンジです
ドアヒンジのボルトを４本中３本外すため
ドアが下がらない様に、ドアの後ろ側に雑誌等を挟み固定します。
# ヤンジャン1/3ページくらいにしました。
ドアヒンジのボルトは、ゆるめている最中に重く感じた場合
一度締め直して、ドア後ろ側に挟んだ雑誌等の量を調整します。
純正補強板の進行方向上側のボルトに挟みこむ形で「スーパー筋金くん
」を装着
まぁフェンダーが無いので作業はラクラクです。
そして取り外したフェンダーからショートパーツを外して
一生懸命塗ったフェンダーに装着します。
では、ドアなどを傷つけないように慎重にフェンダー装着です。
そしていよいよ
フェンダー脱着なしで右側にチャレンジ!!
一番不安だった、純正補強板の進行方向上側のボルトに工具がかかるかチェック！
慎重です(笑)
ちゃんと緩みました
では、左と同様にまずはドアが下がらない様に雑誌を挟みます。
マッドガードを取り外すためクリップ類をひたすら外します。
サイドステップも例によって半分くらいクリップを外し、浮かした状態にしました。
運転席側にはたぶん風やごみの侵入を防ぐ、フカヒレの出来そこないのような蓋が付いてました。
邪魔なので外しましょう。
フェンダーの隙間からターゲットとなるボルト達の位置を確認
やっぱり狭い。特にドア上側のヒンジが遠い。。。
頼みの綱のオフセットレンチ、板ラチェを駆使し、ボルトを外して行きます。
※12mmしか持っていませんでしたが、SIGNET フレックスギアレンチ最高です。
ウインカーを外すと純正補強板の後ろ上側だけは見えます。。。
まぁ、ボルト緩めるのは何とかなりました。
そして浮かせた純正補強板に「スーパー筋金くん」を挟みこみます
そして仮留め。。。ここからが大変
ドアヒンジの上側ボルトは。。。泣きそうです。
あまりの狭さにボルトを穴に差し込むことすら至難の業
細いマイナスドライバーと指先の力加減に全神経を集中して
穴に差し込みます。
このボルトを仮留めするだけで30分以上格闘してた気がします。
ボルトがネジ山にかかった時の感動は今でも忘れられません（苦笑）
あとは締めこむだけです。
問題のドアヒンジ上側のボルトは、ギアレンチが噛まなかったため
ひたすらオフセットメガネさんで締めました。
こいつらが無いとフェンダー脱着なしでは装着できなかった
と言う位大活躍だった工具達
SIGNET 34712 FLEX GEAR WRENCH 12mm
STAFMAN CR-V A7 12-14mm
特にギアレンチは操作性抜群!!
14mmも揃えようかな
楽天市場：はっぴいつーる
SIGNET ロッキングフレックスギアレンチ 4本セット【ミリサイズ】【シグネット】【38040】
わたしの場合、工具は大体 ASTRO PRODUCTS で購入してます。
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